Door afschaffing van het Eurovignet en verlaging van de Motorrijtuigenbelasting verschuift een deel van uw vaste lasten naar kilometerafhankelijke kosten. Hoe hoger uw kilometrage op het tolwegennet (alle A-wegen + veel N-wegen), hoe groter de impact op uw kostprijs per rit. Contracten, indexatieclausules en doorbelasting aan opdrachtgevers worden dus kritischer.
Vrachtwagenheffing: 5 dingen die u móet weten!
Per juli 2026 verandert het speelveld voor het wegtransport ingrijpend. Dan wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Wat betekent dit concreet voor uw wagenpark, kostenstructuur en investeringsstrategie? In dit artikel zetten we de vijf belangrijkste punten overzichtelijk voor u op een rij.
1. De heffing verschuift uw kosten van vast naar variabel
2. CO₂-klasse wordt financieel bepalend, niet alleen Euroklasse
De vrachtwagenheffing kent vijf CO2-emissieklassen. Oudere voertuigen (eerste toelating vóór 1 juli 2019) vallen automatisch in klasse 1. 100% elektrische, en dus emissievrije, trucks vallen in klasse 5 en profiteren van fors lagere tarieven. Rijden op hernieuwbare brandstoffen als HVO verandert uw CO₂-klasse niet. Uw investeringsmoment krijgt daarmee extra strategische lading.
3. Nationale distributie wordt relatief zwaarder belast dan internationaal vervoer
Bedrijven met veel binnenlandse kilometers op het Nederlandse hoofdwegennet voelen de heffing het sterkst. Buitenlandse vervoerders rijden circa 14% van de kilometers in Nederland en gaan dus meebetalen, maar de grootste lastenverschuiving zit bij binnenlandse vlootexploitanten. Het omslagpunt naar elektrisch transport komt daarmee ook sneller.
4. De netto-opbrengst wordt teruggesluisd; wie investeert, profiteert!
De systematiek van de Rijksoverheid is dat de netto-opbrengst via een apart fonds teruggaat naar de sector. Denk aan aanschafsubsidies voor zero-emissie via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (AanZET), laadinfrastructuur (SPRILA/SPULA) en waterstof (SWiM). Strategisch investeren bepaalt of u netto betaler of netto profiteur wordt.
5. Registratie en compliance worden operationeel cruciaal
U bent verplicht een contract af te sluiten met een toldienstaanbieder (hoofdaanbieder of EETS-provider) en te werken met een GPS-OBU. De CO₂-classificatie wordt bepaald op basis van RDW-gegevens en voertuigdocumentatie. Pas hierbij goed op, want als de registratie ontbreekt of als de gegevens niet kloppen, zal de politie of de inspectie (ILT) handhaven. Het is dus cruciaal dat u de administratie van uw wagenpark en alle bijbehorende data perfect op orde heeft.
Meer weten?
De transportspecialisten van GomesTrucks denken graag met u mee over de uitdagingen en kansen van de vrachtwagenheffing. Laat uw gegevens achter en wij nemen contact op voor een vrijblijvend gesprek.