Hannover was afgelopen maand het absolute centrum van transporterend Europa. Tijdens de IAA verzamelden professionals uit de sector zich om de toekomst van het wegvervoer van dichtbij te beleven. Uiteraard was GomesTrucks van de partij. Daimler Truck pakte groots uit met indrukwekkende innovaties én nieuwe diesel- én e-truckvarianten. We zetten de drie belangrijkste conclusies voor u op een rij.

De tijd van één elektrische truck voor alle toepassingen ligt definitief achter ons. Met de uitbreiding van het eActros-programma waaronder de introductie van specifieke varianten zoals de eActros 600 Lowliner die wij op de IAA zagen, laat Mercedes-Benz zien dat elektrisch transport volwassen is geworden. Voor wagenparkbeheerders betekent dit dat de focus verschuift van of je kunt elektrificeren, naar hoe je dit zo efficiënt mogelijk inricht voor uw specifieke inzet. Een Lowliner vraagt om een haarscherpe afstemming tussen accucapaciteit, schotelhoogte en volume. Als dealer transformeren wij hierin van leverancier naar strategisch adviseur. We kijken niet meer alleen naar het voertuig, maar berekenen de exacte impact op uw Total Cost of Ownership en uw operationele inzetbaarheid.

Verduurzaming stopt niet bij de snelweg. Ook de bouw- en infrasector staat onder enorme druk om de uitstoot terug te dringen, zeker in binnensteden. Met de eArocs 400 toont Mercedes-Benz aan dat elektrificatie en zwaar terreinwerk perfect samengaan. Het voertuig behoudt het onverwoestbare chassis en de terreineigenschappen die u van de Arocs gewend bent, maar koppelt dit aan een krachtige batterij-elektrische aandrijflijn. Dit levert drie directe strategische voordelen op:

1. U voldoet moeiteloos aan de strengste lokale emissie-eisen (zoals in binnensteden en op stikstofgevoelige bouwlocaties).

2. U vermindert de CO2-footprint van uw keten, een belangrijk voordeel bij aanbestedingen.

3. Dankzij de stille motor kan bouwverkeer nu probleemloos vroege ochtend- of nachtshifts draaien in woonwijken, zonder omwonenden tot last te zijn.